شرح مكونات صمام API 6D: المواد والوظائف ومتطلبات الاختبار لصمامات خطوط الأنابيب

ما هو API 6D ولماذا تعتبر مكونات الصمامات الخاصة به مهمة؟

API 6D هو معيار معهد البترول الأمريكي الذي يحكم تصميم وتصنيع وتجميع واختبار وتوثيق صمامات خطوط الأنابيب المستخدمة في صناعة نقل النفط والغاز. ينطبق API 6D، الذي يحمل عنوانًا رسميًا "مواصفات صمامات خطوط الأنابيب والأنابيب"، على الصمامات الكروية وصمامات البوابة وصمامات الفحص وصمامات التوصيل المخصصة للاستخدام في خطوط أنابيب الهيدروكربون السائل والغاز التي تعمل تحت ضغط عالٍ وظروف بيئية صعبة. لا يحدد المعيار كيفية أداء الصمامات النهائية فحسب، بل يحدد أيضًا المتطلبات الدقيقة لكل مكون داخلي وخارجي يشكل مجموعة صمامات متوافقة مع API 6D.

يعد فهم المكونات الفردية لصمامات خطوط الأنابيب API 6D أمرًا ضروريًا لمهندسي المشتريات وفرق الصيانة ومصنعي الصمامات على حدٍ سواء. يجب أن يفي كل جزء - بدءًا من صب الجسم إلى حلقة المقعد إلى تعبئة الجذع - بمعايير المواد والأبعاد والأداء المحددة لضمان توفير الصمام لإغلاق موثوق، ويتحمل ضغوط التشغيل حتى الفئة 2500 (حوالي 420 بار)، ويظل على قيد الحياة لعقود من الخدمة في البيئات المسببة للتآكل أو الدورة العالية. يمكن لمكون واحد دون المستوى المطلوب أن يضر بسلامة جزء خط الأنابيب بأكمله، مما يجعل المعرفة على مستوى المكون ضرورة تشغيلية عملية.

المكونات الهيكلية الأساسية لصمامات API 6D

يتكون العمود الفقري الهيكلي لأي صمام خط أنابيب API 6D من عدة أجزاء تحتوي على الضغط والحاملة والتي يجب أن تتحمل بشكل جماعي ضغط العمل الكامل، والتدوير الحراري، والضغط الميكانيكي الناتج عن تركيب خط الأنابيب وتشغيله.

جسم الصمام

يعتبر جسم الصمام هو المكون الأساسي المحتوي على الضغط وأكبر عنصر هيكلي في مجموعة صمامات API 6D. إنه يضم عنصر الإغلاق (الكرة، البوابة، أو السدادة)، ويوفر ممر التدفق، ويربط الصمام بخط الأنابيب عبر وصلات طرفية ذات حواف أو لحام تناكبي أو لحام مقبس. يتم تصنيع أجسام API 6D من الفولاذ الكربوني (أستم A216 وب/WCC)، أو الفولاذ الكربوني منخفض الحرارة (ASTM A352 LCB/LCC)، أو الفولاذ المقاوم للصدأ (ASTM A351 CF8M)، أو السبائك المزدوجة/فائقة الازدواج لبيئات الخدمة الحامضة. تكون الهياكل إما مكونة من قطعة واحدة أو قطعتين أو ثلاث قطع اعتمادًا على نوع الصمام وفئة الضغط، مع تصميمات الجسم المنقسمة المكونة من ثلاث قطع شائعة في الصمامات الكروية ذات القطر الكبير لتسهيل الصيانة دون إزالة الصمام من خط الأنابيب.

غطاء محرك السيارة وغطاء الجسم

غطاء المحرك هو الغطاء العلوي الذي يحتوي على الضغط والذي يحيط بمنطقة الجذع ويوفر الختم الأساسي بين الجزء الداخلي للصمام والغلاف الجوي. في صمامات البوابة، يدعم غطاء المحرك أيضًا مجموعة الجذع والتعبئة. يتطلب API 6D وصلات غطاء محرك السيارة المزودة بمسامير مع حشوات كاملة الوجه أو مرتفعة الوجه للفئة 150 حتى الفئة 600، بينما تستخدم فئات الضغط العالي عادةً حشوات الوصلات الحلقية (RTJ) لتعزيز سلامة الختم. تؤدي أغطية الجسم الموجودة في الصمامات الكروية وظيفة مماثلة، حيث تغلق أطراف تجويف الجسم مع الاحتفاظ بحلقات الكرة والمقعد. يجب أن يتم تصنيع غطاء المحرك وأغطية الجسم من مواد متوافقة مع الجسم لمنع التآكل الجلفاني وضمان مطابقة معاملات التمدد الحراري.

اتصالات نهاية والشفاه

تحدد API 6D أن توصيلات نهاية الصمام يجب أن تتوافق مع ASME B16.5 (الوصلات ذات الحواف حتى NPS 24)، أو ASME B16.47 (الفلنجات ذات القطر الكبير NPS 26 وما فوق)، أو ASME B16.25 (أطراف اللحام التناكبي). يتم تصنيع الفلنجات بشكل متكامل مع الجسم أو ملحومة، ويجب أن تتطابق أنواع الوجه - الوجه المسطح أو الوجه المرتفع أو المفصل الدائري - مع مواصفات حافة خط الأنابيب. تعتبر الوصلات الطرفية باللحام التناكبي شائعة في تطبيقات خطوط الأنابيب البحرية والمدفنة حيث يجب تقليل مخاطر تسرب الفلنجة إلى الحد الأدنى. يجب أن يفي سمك الجدار عند نهايات اللحام بمتطلبات تصميم خطوط الأنابيب ASME B31.4 أو B31.8، وتكون الزاوية المائلة البالغة 37.5 درجة قياسية لمعظم تحضيرات اللحام التناكبي.

عناصر الإغلاق: مكونات الكرة والبوابة والسدادة

عنصر الإغلاق هو العنصر النشط الذي يتحكم في التدفق عبر الصمام. تحدد هندستها وتشطيب سطحها والمواد بشكل مباشر أداء الختم وعزم دوران التشغيل وعمر الخدمة. يغطي API 6D ثلاثة أنواع من عناصر الإغلاق الأساسية عبر نطاقه.

الكرة (للصمامات الكروية)

الكرة عبارة عن عنصر إغلاق كروي مع تجويف يتماشى مع ممر التدفق عند فتحه ويدور بزاوية 90 درجة لمنع التدفق عند إغلاقه. تستخدم الصمامات الكروية API 6D إما تصميمًا كرويًا عائمًا - حيث تتحرك الكرة قليلاً تحت الضغط لتستقر مقابل حلقة المقعد السفلية - أو تصميمًا كرويًا مثبتًا على مرتكز الدوران، حيث يتم تثبيت الكرة على محامل مرتكز الدوران العلوية والسفلية وتكون المقاعد محملة بنابض لتلامس الكرة. تعتبر التصميمات المثبتة على مرتكز الدوران قياسية لأحجام التجويف الأكبر (عادةً NPS 6 وما فوق) وفئات الضغط العالي حيث تؤدي قوة الجلوس المطلوبة في التصميم العائم إلى توليد عزم دوران تشغيل مفرط. يتم تصنيع الكرات عادةً من الفولاذ المقاوم للصدأ AISI 316 أو الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج أو الفولاذ الكربوني مع تراكب صلب (Stellite 6 أو كربيد التنغستن) على أسطح الجلوس لمقاومة التآكل والتهيج.

البوابة (لصمامات البوابة)

البوابة عبارة عن قرص إسفيني الشكل أو متوازي الجوانب ينزلق بشكل عمودي على تيار التدفق لمنع المرور أو السماح به. صمامات البوابة API 6D المستخدمة في خدمة خطوط الأنابيب هي في الغالب بوابة بلاطة أو تصميمات بوابة موسعة. البوابة اللوحية عبارة عن قرص مسطح من قطعة واحدة مزود بمنفذ يتماشى مع المقاعد في الوضع المفتوح. تستخدم البوابة الموسعة آلية مكونة من جزأين (بوابة وقطعة) تتوسع للخارج عندما يصل الصمام إلى وضع الفتح الكامل أو الإغلاق الكامل، مما يؤدي إلى إنشاء ختم إيجابي ضد كل من المقاعد العلوية والسفلية - وهي ميزة أساسية لتطبيقات الكتلة المزدوجة والتسييل (DBB). يجب أن تحقق أسطح البوابة خشونة سطحية محددة (عادةً Ra ≥ 0.8 ميكرومتر على وجوه الجلوس) وعادةً ما تكون ذات واجهة صلبة باستخدام طلاء الستالايت أو النيكل اللاكهربائي لمقاومة التهديف من المواد الصلبة المحبوسة.

التوصيل (لصمامات التوصيل)

القابس عبارة عن عنصر مستدق أو أسطواني مع منفذ عرضي يدور داخل جسم الصمام للتحكم في التدفق. تستخدم صمامات السدادة المشحمة مادة مانعة للتسرب يتم حقنها تحت الضغط بين السدادة والجسم للحفاظ على الختم، مما يجعلها مناسبة للخدمات الكاشطة والتآكل. تعتمد التصميمات غير المشحمة على PTFE أو بطانات الأكمام البوليمرية المقواة. مكونات صمام API6D تُستخدم في تطبيقات خطوط الأنابيب التي تتطلب تكوينات متعددة المنافذ أو تركيبًا مدمجًا حيث يُفضل تشغيل الصمام الكروي بزاوية 90 درجة ولكن عنصر الإغلاق الكروي غير عملي.

مكونات المقعد والختم في صمامات خطوط الأنابيب API 6D

تعد مكونات الجلوس والختم من بين العناصر الأكثر أهمية من الناحية الفنية في أي صمام API 6D. إنهم مسؤولون عن تحقيق والحفاظ على تصنيفات إحكام التسرب التي يتطلبها المعيار - المعدل A (لا يوجد تسرب مرئي) هو الأكثر صرامة لخدمة الغاز، والمعدل B (الحد الأقصى المحدد لحجم التسرب) لخدمة السوائل.

حلقات المقعد

حلقات المقعد عبارة عن عناصر إغلاق حلقية موضوعة داخل جسم الصمام وتتصل بالكرة أو سطح البوابة لتكوين مانع تسرب السائل الأساسي. في الصمامات الكروية المثبتة على مرتكز الدوران، يتم تحميل حلقات المقعد بنابض باستخدام نوابض موجية أو نوابض لولبية للحفاظ على اتصال مستمر مع سطح الكرة بغض النظر عن اتجاه الضغط التفاضلي. يجب اختيار مواد حلقة المقعد بناءً على متطلبات سائل المعالجة ودرجة الحرارة ومقاومة التآكل. تشمل المواد الشائعة PTFE (مناسبة حتى 200 درجة مئوية)، وPTFE المقوى مع حشوة من الزجاج أو ألياف الكربون، وPEEK (بولي إيثر إيثر كيتون) لخدمة درجات الحرارة المرتفعة، ومقاعد معدنية مصنوعة من المعدن في مواجهة صلبة من الصلب أو Inconel لتطبيقات درجات الحرارة العالية والتآكل العالي. يتطلب API 6D أن تكون حلقات المقعد قابلة للاستبدال في الميدان، وهو أحد اعتبارات التصميم الرئيسية التي تميز صمامات خطوط الأنابيب عن الصمامات الصناعية ذات الأغراض العامة.

الأختام الجذعية والتعبئة

يمنع نظام تعبئة الجذع سائل المعالجة من التسرب على طول الجذع إلى الغلاف الجوي - وهو أحد المصادر الأكثر شيوعًا للانبعاثات الهاربة في تركيبات صمامات خطوط الأنابيب. يتطلب API 6D أختامًا جذعية تتوافق مع بروتوكولات اختبار الانبعاثات الهاربة ISO 15848 أو API 622 للصمامات في خدمة الهيدروكربون. تستخدم تكوينات التعبئة النموذجية حلقات متعددة من PTFE، أو الجرافيت المرن، أو ألياف الكربون المضفرة مرتبة في صندوق تعبئة مع لوحة متابعة ومسامير غدة تضغط العبوة بشكل قطري على الجذع. يتم تحديد أنظمة التعبئة المحملة مباشرة - حيث تحافظ مداخن النوابض القرصية من Belleville على حمل محوري ثابت على العبوة - بشكل متزايد للتعويض عن استرخاء التعبئة بمرور الوقت وتقليل تكرار الصيانة. غالبًا ما يتم تضمين تركيبات مانعة للتسرب قابلة للحقن في صمامات API 6D للسماح بإعادة الختم في حالات الطوارئ دون إزالة الصمام من الخدمة.

الأختام والحشوات تجويف الجسم

تعمل موانع تسرب تجويف الجسم الداخلية على منع التدفق المتقاطع بين تجاويف خط الأنابيب العلوي والسفلي عندما يكون الصمام في وضع الإغلاق - وهو شرط لوظيفة الكتلة المزدوجة والتسييل. تكون هذه الأختام عادةً عبارة عن حلقات على شكل O أو أختام شفة في مواد بوليمرية أو مطاطية (NBR، HNBR، FKM/Viton، EPDM) تم اختيارها للتوافق مع سائل العملية ودرجة حرارة التشغيل. يجب أن تلبي حشوات غطاء المحرك وحشيات الجسم إلى الغطاء معدلات الضغط ودرجة الحرارة لفئة الصمامات وعادةً ما تكون عبارة عن تصميمات حلزونية من الفولاذ المقاوم للصدأ/الجرافيت أو مفصل حلقي (بيضاوي أو مثمن) للفئة 600 وما فوق.

مكونات الجذع والتشغيل

ينقل الجذع عزم الدوران الميكانيكي أو الدفع من المشغل أو المشغل إلى عنصر الإغلاق. تحدد API 6D متطلبات صارمة لتصميم الجذع، بما في ذلك ميزات مقاومة الانفجار التي تمنع إخراج الجذع تحت الضغط - وهو متطلب أمان بالغ الأهمية أصبح إلزاميًا منذ مراجعة المعيار في عام 2008.

تصميم جذعي وميزة مضادة للانفجار

يتطلب API 6D أن يتم تصميم الجذع بحيث لا يمكن نفخه خارج جسم الصمام في حالة فشل التعبئة أو توصيل غطاء المحرك أثناء تعرض الصمام للضغط. يتم تحقيق ذلك من خلال كتف أو طوق ساق أكبر قطرًا من تجويف الجذع - يتم تجميع الجذع من داخل جسم الصمام ولا يمكن فعليًا المرور إلى الخارج عبر تجويف التعبئة تحت الضغط. يتم تصنيع السيقان عادةً من الفولاذ المقاوم للصدأ AISI 410 أو 17-4PH لمقاومة التآكل والقوة الميكانيكية، مع الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج أو إنكونيل 625 المخصص للخدمة الحامضة أو البيئات البحرية حيث يتطلب التعرض لكبريتيد الهيدروجين (H₂S) الامتثال NACE MR0175 / ISO 15156.

المحامل الجذعية وغسالات الدفع

تشتمل الصمامات الكروية المثبتة على مرتكز الدوران وصمامات البوابة الكبيرة على محامل جذعية علوية وسفلية تقلل الاحتكاك، وتدعم الأحمال الشعاعية والمحورية، وتحافظ على محاذاة الجذع أثناء التشغيل. عادة ما تكون هذه المحامل عبارة عن البطانات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المبطنة بـ PTFE أو غسالات دفع البوليمر المقوى. تعد مواصفات المحمل المناسبة أمرًا بالغ الأهمية في الصمامات ذات القطر الكبير - NPS 16 وما فوق - حيث تكون الأحمال الجذعية كبيرة ويؤثر عزم الدوران التشغيلي بشكل مباشر على حجم المشغل واستهلاك الطاقة.

المشغلين وتركيب المحرك

يتم تشغيل صمامات API 6D يدويًا عبر العجلات اليدوية أو مشغلات التروس أو مقابض الرافعة، أو يتم تشغيلها بواسطة مشغلات هوائية أو هيدروليكية أو كهربائية. يجب أن تتوافق واجهة تركيب المشغل مع ISO 5211 (صمامات ربع دورة) أو ISO 5210 (صمامات متعددة الدورات) لضمان إمكانية التبادل بين الشركات المصنعة للمشغلات. يطلب API 6D من مشغلي التروس استخدام الصمامات الكروية والسدادية التي تتجاوز عتبة عزم الدوران المحددة - عادةً NPS 6 Class 300 والأكبر - لضمان قابلية التشغيل دون بذل جهد يدوي مفرط. تشتمل تصميمات الصمامات الجاهزة للمشغل على شفة علوية وامتداد ساق ومؤشر موضع يسهل تركيب المشغل المباشر بدون محولات وسيطة.

متطلبات المواد لأجزاء صمام API 6D

يحدد API 6D المواد المسموح بها لكل مكون صمام بناءً على فئة الضغط ونطاق درجة الحرارة وبيئة الخدمة. يلخص الجدول التالي تسميات المواد القياسية لمكونات صمامات خطوط الأنابيب API 6D الرئيسية:

المكونات المساعدة والسلامة المطلوبة بواسطة API 6D

بالإضافة إلى المكونات الهيكلية ومكونات الختم الأساسية، تشتمل صمامات خطوط الأنابيب API 6D على العديد من الميزات المساعدة التي تكون إما إلزامية بموجب المعيار أو محددة على نطاق واسع من قبل مشغلي خطوط الأنابيب من أجل السلامة التشغيلية والوظائف.

• تخفيف التجويف (مقاعد ذاتية التفريغ): يتطلب API 6D أن توفر الصمامات الكروية المثبتة على مرتكز الدوران وصمامات البوابة ذات الكتلة المزدوجة والنزيف وسيلة لتخفيف تراكم الضغط الحراري في تجويف الجسم عند إغلاق الصمام. ويتم تحقيق ذلك إما من خلال تصميم مقعد ذاتي التنفيس — حيث ترتفع حلقة المقعد عن وجه الجلوس عندما يتجاوز ضغط التجويف ضغط الخط — أو من خلال صمام تنفيس التجويف الخارجي. يمكن أن يؤدي التمدد الحراري غير المخفف للسائل المحصور في تجويف الجسم إلى توليد ضغوط تتجاوز بكثير معدل ضغط الصمام.
• اتصالات النزيف والصرف: يتطلب API 6D توصيلات تصريف وتصريف تجويف الجسم - عادة ما تكون منفذًا ملولبًا أو ذو حواف - للسماح للمشغلين بالتحقق من عزل الكتلة المزدوجة، أو تصريف التجويف قبل الصيانة، أو حقن مادة مانعة للتسرب. تم تجهيز هذه الوصلات بصمامات عزل (صمامات إبرة أو تركيبات من نوع القابس) تتوافق مع API 6D أو معايير مماثلة.
• تجهيزات حقن مانع التسرب: يتم دمج وصلات مانع التسرب القابلة للحقن في منطقة المقعد ومنطقة تعبئة الجذع لصمامات API 6D، مما يسمح بالحقن الطارئ لمركب مانع التسرب لاستعادة أداء الختم في حالة تدهور المقعد أو التعبئة دون إزالة الصمام من خط الأنابيب.
• أجهزة القفل: يتطلب API 6D أن تكون الصمامات قادرة على قبول القفل في كل من الوضعين المفتوح والمغلق لمنع التشغيل غير المصرح به أو العرضي. يتم تحقيق ذلك من خلال لوحة قفل مدمجة في المشغل أو صندوق التروس الذي يقبل تكبل القفل من خلال فتحة تتماشى مع دعامة الجسم الثابتة في كل موضع طرفي.
• مؤشرات الموقف: يجب أن توفر جميع صمامات API 6D إشارة واضحة لا لبس فيها لموضع الصمام (مفتوح أو مغلق) الذي يمكن رؤيته من موضع التشغيل. تستخدم الصمامات ربع دورة ساقًا مسطحًا أو حزًا محاذيًا لتجويف التدفق، مع لوحة مؤشر الموضع؛ تستخدم صمامات البوابة متعددة الدورات ساقًا مرتفعًا (يشير إلى الموضع بصريًا) أو مؤشرًا ميكانيكيًا خارجيًا على تصميمات الجذع غير الصاعد.
• تمديد الجذعية: بالنسبة لصمامات الخدمة المدفونة، تُستخدم امتدادات الجذع - سواء الثابتة أو المتداخلة - لجلب واجهة التشغيل إلى مستوى الأرض. تحدد API 6D أن تصميمات تمديد الجذع يجب أن تحافظ على الحماية ضد الانفجار لساق الصمام الأساسي ويجب ألا تؤثر على سلامة ختم الجذع.

متطلبات الاختبار لمكونات وتجميعات الصمامات API 6D

يتطلب API 6D برنامج اختبار شامل لكل من المكونات الفردية وتجميعات الصمامات الكاملة قبل الشحن. تتحقق هذه الاختبارات من السلامة الهيكلية للمكونات المحتوية على الضغط وأداء الختم لجميع أنظمة الجلوس والتعبئة.

• اختبار شل الهيدروستاتيكي: يجب أن يخضع كل صمام API 6D لاختبار الغلاف بمعدل 1.5 مرة من ضغط العمل المقدر باستخدام الماء (أو سائل اختبار مناسب آخر) مع وجود عنصر الإغلاق في وضع الفتح الجزئي. يتحقق هذا الاختبار من سلامة ضغط الجسم وغطاء المحرك وغطاء الجسم وجميع اللحامات والوصلات التي تحتوي على الضغط. لا يسمح بأي تسرب من خلال جسم الصمام أو أي توصيل خارجي خلال مدة الاختبار، والتي لا تقل عن 15 دقيقة للصمامات NPS 2 وما فوق.
• اختبار تسرب المقعد: يتم اختبار تسرب المقعد من كلا جانبي عنصر الإغلاق عند 1.1 مرة من ضغط العمل المقدر (اختبار إغلاق الضغط العالي) وفي اختبار الضغط المنخفض من 80 إلى 100 رطل لكل بوصة مربعة (5.5 إلى 6.9 بار) للكشف عن تسرب المقعد الناعم الذي قد لا يكون واضحًا عند الضغط العالي. يتم تحديد معدلات التسرب المسموح بها من خلال معدل API 6D A (تسرب صفر، غاز) والمعدل B (تسرب حجمي محدود، سائل).
• اختبار المقعد الخلفي: يجب اختبار صمامات البوابة ذات ميزة المقعد الخلفي - حيث يغلق كتف الجذع على السطح المقابل في غطاء المحرك عندما يكون الصمام مفتوحًا بالكامل - للتحقق من سلامة إغلاق المقعد الخلفي عند 1.1 مرة من ضغط العمل المقدر. يؤكد هذا الاختبار أنه يمكن استبدال الحشو أثناء وجود الصمام في الخدمة تحت الضغط مع تعشيق المقعد الخلفي.
• شهادة المواد وتتبعها: يجب أن تكون جميع أجزاء الصمامات API 6D المحتوية على الضغط والمتحكمة في الضغط مدعومة بتقارير اختبار المواد (MTRs) التي يمكن تتبعها للحرارة الفردية أو أرقام الدفعة. يجب التحقق من التركيب الكيميائي والخواص الميكانيكية وفقًا لمعايير ASTM المعمول بها أو مواصفات المواد المكافئة، مع الاحتفاظ بشهادات المطحنة الأصلية في حزمة وثائق الصمام.

أوضاع فشل مكونات API 6D الشائعة والممارسات الوقائية

حتى أجزاء صمام API 6D المحددة والمثبتة بشكل صحيح يمكن أن تتعرض للتدهور بمرور الوقت. يساعد فهم آليات الفشل الأكثر شيوعًا مهندسي الصيانة على تحديد أولويات فترات الفحص ومخزون قطع الغيار.

• تآكل المقعد: في خطوط الأنابيب التي تحمل النفط الخام المحمل بالرمال أو الغاز الرطب، تتآكل مقاعد PTFE الناعمة بسرعة عندما تصطدم الجزيئات بسطح المقاعد بسرعة عالية. تعمل الترقية إلى مقاعد PTFE أو PEEK أو المقاعد المصنوعة من المعدن إلى المعدن المعززة ذات التراكب الصلب على إطالة عمر الخدمة بشكل كبير في هذه الظروف.
• التعبئة الجذعية للانبعاثات الهاربة: يتم تسريع تدهور التعبئة عن طريق التدوير الحراري، وتآكل سطح الجذع، وعدم كفاية الضغط الأولي. يؤدي تنفيذ أنظمة التعبئة المحملة مباشرة وجدولة استبدال العبوات كل 3 إلى 5 سنوات (أو لكل دورة اختبار API 622) إلى تقليل حوادث الانبعاثات الهاربة بشكل كبير.
• تراكم الضغط في تجويف الجسم: تفشل المقاعد ذاتية التنفيس التي تصبح عالقة بسبب الحطام أو تحلل البوليمر في تخفيف الضغط المحصور، مما يعرض المقعد أو تشوه الجسم للخطر. يمنع الاختبار المنتظم لصمام التصريف وصيانة نظام حقن المادة المانعة للتسرب وضع الفشل هذا في الصمامات الكروية المثبتة على مرتكز الدوران.
• تآكل الاغلاق: يكون الجسم الخارجي المثبت على الصمامات المدفونة أو الموجودة تحت سطح البحر عرضة بدرجة كبيرة للتآكل الجلفاني والشقوق. يؤدي تحديد مسامير B7M/2HM للخدمة الحامضة، باستخدام أدوات التثبيت المطلية بطبقة من البوليمر الفلوري، وتطبيق الحماية الكاثودية حيثما ينطبق ذلك، إلى تقليل خطر فشل المسمار بشكل كبير ويضمن إمكانية تفكيك الصمام للصيانة.
• تهيج سطح الكرة أو البوابة: يحدث الغليان عندما يتم تسجيل سطح الكرة أو البوابة عن طريق ملامسة حلقات المقعد أثناء التشغيل تحت التشحيم غير الكافي أو مع سائل المعالجة الملوث. يعد تحديد عناصر الإغلاق الصلبة (طبقة Stellite 6 أو كربيد التنغستن HVOF) والحفاظ على وظيفة المرشح/الفاصل قبل صمامات العزل الحرجة من أكثر الإجراءات الوقائية فعالية.